零件加工制造的首要条件就是定位合理与装夹紧固可靠。航空复杂回转类结构件主回转体轴线通常是零件的主要设计基准。为达到加工基准与设计基准一致的目标，常以主回转面作为主要的定位装夹面，再辅以孔、圆柱或平面，就能实现工件的完全定位。

　　车铣复合加工装夹方式与普通车床类似，一般以卡盘、中心架和顶尖装夹工件。车削加工外部回转面时以卡盘和顶尖装夹，加工内部回转面以卡盘和中心架装夹；铣削加工时，为提高装夹稳定性，卡盘、中心架与顶尖可同时使用。若机床配有尾座，应有效结合使用中心架和尾座顶尖，以增加装夹的强度，减少加工过程中的颤振现象。在细长杆零件加工中，中心架和尾座的使用将决定零件加工的成败。

　　采用卡盘-中心架-顶尖系统装夹工件时，工件仅有卡盘的夹紧力和顶尖的顶紧力，固紧工件的只有卡爪的摩擦力，在切削力和顶尖力的作用下工件与卡盘能发生相对转动和轴向的移动。车削回转面时，加工过程中工件如果相对卡盘发生了转动，对车削加工结果影响不大，只需要注意限制轴向移动。

　　车铣复合加工时，车削与铣削、钻孔等工序内容在一次装卡中完成，加工过程中一旦发生工件位移而没有及时发现并纠正，后续的切削加工位置就和程序设定的加工位置不同，造成加工零件报废。铣削力是变化的冲击力，很容易致使工件发生位移，因此在设计装夹方式时，必须高度重视，注意设计防止工件绕主轴线扭转和沿轴线位移的装置。

　　在车铣粗加工时（包括车外圆、粗铣腔、粗铣柱面、平面等），利用毛坯上附带的加工试棒的材料夹持，中段以中心架定位并加紧，右端用顶尖顶住。加工中段时，可以将中心架涨开避让，加工右端时可以将顶尖移开避让，进行重载加工时顶尖和中心架同时参与夹持。因为在大余量重载铣削、钻偏心孔等加工过程中，存在很大的扭转力，工件与卡盘之间可能会出现相对转动，所以在确定装夹方式时，通常应附加防扭转装置。

　　铣内形和端面环槽装夹时，用卡盘反爪夹持内孔，防扭转装置固定在卡盘端头，以工件上的突出耳片增强防扭转能力。车铣加工深孔和端头时，需要将工件掉头。用卡盘反爪夹持内孔，防扭转装置顶住小柱体平台，增强防扭转能力。起落架外筒零件的两端外部均为比较复杂的结构，不便装夹，而内孔为主要加工面，不便设置工艺凸台。

　　因此，半精加工和精加工阶段都采用内孔装卡，利用三爪卡盘向外张紧孔壁加工。为了防止工件在加工过程中在切削力作用下与卡盘发生相对旋转，在卡盘端面上设计安装了防转支撑。特制加长卡爪张紧工件内孔，卡爪端面顶住工件内孔端面而实现工件的轴向定位，安装在防转支撑上的可调支承螺钉顶住工件外伸部分，防止工件与卡盘的相对旋转。